Porsche 356SC Typ 616/16 Motor

Zustand: Gebraucht.

Porsche 356SC Typ 616/16 Motor

Der Porsche 356 SC-Motor (Typ 616/16) stellt den Höhepunkt der 356-„Pushrod“-Boxermotoren-Entwicklung dar. Es wurde Ende 1963 für das Modelljahr 1964 vorgestellt und war das Hochleistungsherz des 356 C, der letzten Weiterentwicklung der 356-Serie.

Eintragsdetails

• Porsche Typ 616/16 Flat-Four
• Umgebaut auf 1.720 ccm
• Doppelte Downdraft-Vergaser
• Bosch-Händler
• Motornummer P☆820404☆
• Neutek SX1 Nockenwelle
• Auspuffanlage

1. Wichtige technische Spezifikationen

Der 616/16 war praktisch ein raffinierterer und leistungsstärkerer Nachfolger des früheren Motors „Super 90“ (616/7).

• Motortyp: Luftgekühlter, horizontal gegenüberliegender (flacher) 4-Zylinder.

• Hubraum: 1.582 cm³ (1,6 Liter).

• Kompressionsverhältnis: 9,5:1 (gegenüber 8,5:1 beim Standard 356 C).

• Leistung: 95 PS (DIN) bei 5.800 U/min.

  • Hinweis: Einige Quellen geben 107 PS (SAE) an, aber die standardmäßige Werksleistung für den „SC“ beträgt 95 DIN.

• Drehmoment: 91 lb-ft bei 4.200 U/min.

• Vergasung: Twin Solex 40 PII-4 Doppelhalsvergaser.

2. Interne technische Funktionen

Was den 616/16 vom Standardmotor „C“ (616/15) unterschied, waren interne Verbesserungen, die für höhere Drehzahlen und höhere Leistung ausgelegt waren:

• Kurbelwelle: Gegengewichtige Kurbelwelle aus geschmiedetem Stahl für verbesserte Balance bei hohen Drehzahlen.

• Ventile: Mit Natrium gefüllte Auslassventile (zur Unterstützung der Kühlung) und größere Einlass-/Auslassöffnungen.

• Nockenwelle: Ein aggressiveres „High-Lift“-Nockenwellenprofil.

• Kurbelgehäuse: Verfügt über verstärktes Gurtband und verbesserte Schmierkanäle; Es verwendet auch die 55-mm-Hauptlager mit großem Zapfen, die vom Super 90 übernommen wurden.

3. Seriennummernbereiche

Übereinstimmende Zahlen sind für 356 SC-Werte von entscheidender Bedeutung. Der Motortyp „616/16“ ist auf der rechten Gehäuseseite in der Nähe des Generatorständers eingeprägt.

• Serienserie: Beginnt im Allgemeinen mit 810001 und höher (für Modelle von 1964) und 820001 und höher (für Modelle von 1965).

• Ersatzmotoren: Bei Gehäusen mit dem Stempel P* (z. B. P-8xxxxx) handelt es sich in der Regel um werkseitige Ersatzmotoren.

4. Der 356 SC vs. der 912 (Typ 616/36)

Während der 356 SC der Spitzenmotor seiner Zeit war, war er der direkte Vorfahre des Motors des frühen Porsche 912.

• Der 912-Motor (Typ 616/36) ist im Wesentlichen eine verfeinerte Version des 356 SC-Motors, der eine etwas geringere Verdichtung (9,3:1) und ein anderes Kühlblech verwendet, um in den Motorraum im 911-Stil zu passen.