Mercedes M156 6,2L V8 AMG Motor

Zustand: Gebraucht.

Mercedes M156 6,2L V8 AMG-Motor

Besitzen Sie das Herz einer wahren AMG-Legende – dieser echte Mercedes M156 6,2-Liter-V8-Motor repräsentiert den Gipfel der Saugmotorleistung.
Als das Triebwerk, das eine Generation von AMG-Fahrzeugen definierte, bietet der M156 mit seinem berauschenden Abgassound, der linearen Leistungsentfaltung und der rennsporterprobten Technologie ein unvergessliches Fahrerlebnis.
Dieser originale M156-Motor ist die vollständige, nummerngleiche Einheit, die die legendären AMG-Modelle E63, C63 und S63 antreibt, in ausgezeichnetem Zustand erhalten und einbaufertig.

 Motorspezifikationen &
Erbe

• Motorcode: M156 E63

• Hubraum: 6,2 l (6208 cm³) V8

• Konfiguration: DOHC-Saugmotor mit 32 Ventilen

• Ursprüngliche Leistung: 451–518 PS (variiert je nach Anwendung)

• Redline: 7.200 U/min

• Kraftstoffsystem: Sequentielle Kraftstoffeinspritzung

• Blockmaterial: Aluminiumguss mit Silikonbeschichtungen

• Zylinderköpfe: Aluminium mit vier Ventilen pro Zylinder

 Vervollständigen &
Originalkomponenten

• Vollständiger langer Block: Komplett mit Köpfen, Block und internen Komponenten

• Ansaugsystem: AMG-spezifischer Ansaugkrümmer mit Ansaugstutzen

• Zündsystem: Acht einzelne Spulenpakete und Zündkerzen

• Kraftstoffsystem: Kraftstoffverteiler und Einspritzdüsen mit hohem Durchfluss

• Schmierung: Trockensumpf-Ölsystem mit separatem Öltank

• Auspuff: AMG-Auspuffkrümmer

• Zubehör: Lichtmaschine, Anlasser, Sensoren und Kabelbaum

• Motormanagement: Original-ECU verfügbar

 Fahrzeuganwendungen &
Kompatibilität

Direkter Ersatz für:

• Mercedes-Benz C63 AMG (W204) – 2008–2014

• Mercedes-Benz E63 AMG (W211) – 2007–2009

• Mercedes-Benz E63 AMG (W212) – 2010–2011

• Mercedes-Benz S63 AMG (W221) – 2007–2010

• Mercedes-Benz CL63 AMG (C216) – 2007–2010

• Mercedes-Benz ML63 AMG (W164) – 2007–2011

Der M156 ist nicht nur ein Motor – er ist ein Statement.
Im Zeitalter der Turboaufladung und Hybridisierung repräsentiert dieses Meisterwerk mit Saugmotor AMG in seiner leidenschaftlichsten Form.
Die sofortige Gasannahme, die mechanische Symphonie und der rohe, kompromisslose Charakter machen ihn zu einem der letzten großen analogen Motoren für Superlimousinen.“