BENTLEY CONTINENTAL GTC 18-24 3S 3SD Motorsteuermodul + Schlüssel

Zustand: Gebraucht.

BENTLEY CONTINENTAL GTC 18-24 3S 3SD Motorsteuermodul + Schlüssel

Beim Bentley Continental GTC der dritten Generation (2018–2024) sind das Motorsteuermodul (ECM/ECU) und das Schlüsselsystem Teil einer hochsicheren „Komponentenschutz“-Architektur. Der Austausch dieser Komponenten ist kein einfacher „Plug-and-Play“-Vorgang mehr und erfordert eine spezielle Synchronisierung mit dem Wegfahrsperrensystem des Fahrzeugs.

1. Details zum Motorsteuermodul (ECM)

Das 3S/3SD-Chassis verwendet je nach Motor unterschiedliche ECMs. Diese Einheiten werden häufig mit Porsche (971-Plattform) geteilt und verfügen über Audi/Bentley-spezifische Software.

• Standort: Das ECM befindet sich normalerweise in der Plenumkammer (unter dem Kunststoffgitter unten an der Windschutzscheibe).

• Dual-ECU Hinweis: Bei den W12-Modellen gibt es oft zwei ECMs (Master und Slave). Wenn Sie sie aufgrund eines Fehlers ersetzen, ist es wichtig zu erkennen, welches ausgefallen ist, oder beide als passendes Paar zu ersetzen.

2. Das „Schlüssel“- und Wegfahrsperrensystem

Bei der 3S-Generation ist der Schlüssel Teil des Advanced Keyless Entry-Systems.

• Hauptteilenummer: 3SD837206 (Basisserie)

• Frequenz: 434 MHz (Standard für EU/UK) oder 315 MHz (Nordamerika).

• Ersatzanforderung: Ein neuer Schlüssel kann nicht für ein Auto programmiert werden, ohne dass eine Online-Verbindung zum Bentley „GeKo“-Serversystem in Crewe besteht.

3. Warum Sie normalerweise ein „Kit“ oder eine Programmierung benötigen

Wenn Sie ein gebrauchtes Motorsteuermodul kaufen, startet das Auto aufgrund des Komponentenschutzes (CP) nicht. Im Gegensatz zu älteren Modellen, bei denen Sie das „KESSY“-Modul und den Schlüssel austauschen konnten, verbindet das 3S-Chassis das ECM, das Kombiinstrument und das BCM (Body Control Module).

Damit ein Ersatz funktioniert, haben Sie drei Möglichkeiten:

1. Der Händlerweg: Kaufen Sie ein gebrauchtes ECM und einen neuen Schlüssel bei einem Bentley-Händler. Sie werden das ODIS-Diagnosesystem verwenden, um ein „Einlernen der Wegfahrsperre“ durchzuführen.

2. Der Weg des Klonens: Wenn Ihr altes ECM noch lesbar ist, kann ein Spezialist seine Daten auf ein (gebrauchtes) Spender-ECM „klonen“. Dadurch werden die Fahrgestellnummer und die Sicherheitsschlüssel kopiert, sodass es Plug-and-Play-fähig ist.

3. Das komplette Kit: Kauf eines „Startkits“, das das ECM, das BCM, das Kombiinstrument und die passenden Schlüssel von einem einzelnen Spenderfahrzeug enthält. Dies umgeht die Notwendigkeit einer anfänglichen Programmierung, ist jedoch äußerst teuer und arbeitsintensiv.