Mercedes-Benz OM611.980 2.2 CDI-Motor

Zustand: Gebraucht.

Mercedes-Benz OM611.980 2.2 CDI-Motor

Ein langlebiger 5-Zylinder-Dieselmotor mit geringer Kilometerleistung für Direct Vito 112 &
Sprinter-Ersatz.

Diese Auflistung gilt für einen gebrauchten, originalen Mercedes-Benz OM611.980 2,2-Liter-Reihen-5-Turbodieselmotor mit einer Nennleistung von 90 kW (122 PS).
Mit einer bemerkenswert geringen Laufleistung von ca. 79.000 km (49.000 Meilen) stellt dieser komplette Longblock einen hochwertigen, verschleißarmen Kern für den Ersatz eines ausgefallenen Motors in den Vito- und Sprinter-Modellen der ersten Generation dar.
Es ist eine ideale Lösung zur Wiederherstellung von Zuverlässigkeit und Leistung.

Produktübersicht &
Kernspezifikationen

• Motorcode: OM611 DE 22 LA (611.980)

• Hubraum: 2,2 l I5-Turbodiesel

• Leistung: 90 kW / 122 PS

• Laufleistung: ~79.000 km (~49.000 Meilen) – Niedrig für das Alter

• Zustand: Gebraucht.

• Marke: Original Mercedes-Benz

Primäre Fahrzeugkompatibilität

Dieser OM611.980-Motor wurde speziell für frühe Nutzfahrzeuge von Mercedes-Benz entwickelt.
Die Verifizierung anhand der VIN oder Datenkarte Ihres Fahrzeugs wird dringend empfohlen.

• Zielanwendungen (Ende der 1990er – Anfang der 2000er Jahre):

  • Mercedes-Benz Vito (W638) 112 CDI / 2.2 D

  • Mercedes-Benz Sprinter (W901-905) 212 CDI, 312 CDI

  • Mercedes-Benz V-Klasse (W638)

Was ist im Lieferumfang enthalten &
Zustandshinweise

Dies ist ein kompletter Longblock mit geringer Laufleistung, der im Zustand „wie ausgebaut“ verkauft wird. Dazu gehören Motorblock, Zylinderkopf, Kurbelwelle, Kolben, Ventiltrieb, Ölwanne, Ventildeckel und Steuergehäuse, wie auf den Fotos des Verkäufers sichtbar. Der niedrige Kilometerstand lässt auf einen deutlich geringeren inneren Verschleiß schließen.

Kritische Installation &
Käuferberatung

 Professionelle Installation und Überprüfung sind von entscheidender Bedeutung.

• Zubehör NICHT im Lieferumfang enthalten: Diese Auflistung gilt für die Kernmotorbaugruppe.
  Folgendes muss von Ihrem ursprünglichen Motor übertragen werden:

  • Turbolader, Abgaskrümmer &
    AGR-Ventil

  • Einspritzdüsen, Einspritzpumpe und Kraftstoffleitungen

  • Motorsteuergerät (EDC) &
    Kabelbaum

  • Alle Sensoren, Lichtmaschine, Klimakompressor, Anlasser

  • Motorlager, Riemenscheiben und Schwungrad

• Elektronische Integration: Es muss das originale EDC-Steuergerät des Fahrzeugs verwendet werden.
  Die Steuerzeiten der mechanischen Einspritzpumpe müssen beim Einbau genau eingestellt werden.

• Obligatorische Verifizierung: Kontaktieren Sie den Verkäufer vor dem Kauf.
  Geben Sie Ihre Fahrgestellnummer an, um die Kompatibilität von Motorlagern, Nebenaggregaten und Emissionssystemen zu bestätigen.
  Fordern Sie detaillierte, aktuelle Fotos des tatsächlichen Motors an.