Recaro-Sitze für Porsche

Zustand: Gebraucht.

Recaro-Sitze für Porsche

Recaro und Porsche haben eine jahrzehntelange Geschichte – Recaro stellte tatsächlich viele der Werkssitze für die Modelle 911, 944 und 928 her. Wenn Sie heute ein Upgrade durchführen, kommt es in der Regel darauf an, ob Sie einen modernen „OEM+“-Look oder eine zeitgemäße „Classic“-Restaurierung wünschen.

Eintragsdetails

• Paar Recaro-Sitze
• Polsterung aus schwarzem Kunstleder
• Hahnentritt-Stoffeinsätze
• Verstellbare Kopfstützen
• Neigbare Rückenlehnen
• Seitenscharniere mit Chromoberfläche
• Gleitschienen & Sitzflächen

1. Moderne Leistung (997, 991, 992, 718)

Bei neueren wassergekühlten Autos entscheiden sich Besitzer normalerweise für eines dieser drei. Sie lösen die häufige Beschwerde, dass Standard-Porsche-Sitze für den Einsatz auf der Rennstrecke „zu flach“ seien.

• Recaro Sportster CS / GT:

  • The Vibe: Der ultimative Hybrid. Er sieht aus wie ein GT3-Werkssitz, hat aber eine verstellbare Rückenlehne.

  • Am besten geeignet für: Alltagsfahrer. Es ist am einfachsten, mit ihm zu leben, da er sich nach vorne klappen lässt, um den Zugang zu den Rücksitzen zu ermöglichen.

  • Tipp: Der „Cross“ Sportster CS verfügt über flachere Seitenwangen an der Sitzfläche, die das Ein- und Aussteigen in SUVs oder tiefergelegte Autos erleichtern.

• Recaro Pole Position (ABE):

  • The Vibe: Die beliebteste Schaufel mit fester Rückseite in der Porsche-Welt.

  • Am besten geeignet für: Wochenend-Krieger und Canyon-Carver. Aufgrund seines breiteren Hüftbereichs gilt er allgemein als der bequemste „Rennsitz“ für den Straßengebrauch.

• Recaro-Podium (CF/GF):

  • The Vibe: Eine futuristische, ultraleichte Carbonschale.

  • Am besten geeignet für: High-End-991/992-Builds. Es handelt sich um ein „Schale-in-Schale“-Design, das wie aus einem GT3 RS aussieht und außergewöhnlich leicht ist (ca. 4,3 kg für die Schale).

2. Die „Classic Line“ (vor 1998)

Recaro hat kürzlich die Classic Line speziell für luftgekühlte Porsche (G-Body, 964, 993) herausgebracht. Dabei werden zeitgemäße Materialien wie Pepita (Hahnentrittmuster), Cord und karierte Stoffe verwendet.

Classic LX: Verfügt über ein ausziehbares Sitzkissen. Es passt perfekt in einen 911 der 1970er oder 80er Jahre.

• Classic LS: Hat viel größere Seitenwangen. Wenn Sie einen SC oder Carrera 3.2 haben und nicht mehr herumrutschen möchten, ohne eine volle Rennschaufel zu installieren, ist dies das Richtige.

• Klassische Pole Position: Eine Vintage-Version der Standard-Pole Position, oft in Leder gehalten und mit einem Pepita-Mittelteil versehen, passend zu den frühen 911-Interieurs.

3. Installation & „Die Porsche-Steuer“

Der Einbau von Recaros in einen Porsche erfordert einen speziellen Hardware-Stack. Im Allgemeinen können Sie den Sitz nicht einfach am Boden festschrauben.

1. Bodenmontage/-halterung: Verbindet den Fahrzeugboden mit der Sitzbaugruppe (Marken wie BBi Autosport, Planted oder Cantrell sind beliebt).

2. Schieber: Wenn Sie den Sitz hin und her bewegen möchten.

3. Seitenhalterungen: Nur für Sitze mit fester Rückenlehne erforderlich (Pole Position, Profi, Podium).

4. Airbag-Widerstände: Fahrzeuge der Generation 997 und neuere Fahrzeuge geben einen Armaturenbrettfehler aus, wenn der werkseitige Sitz (der einen Airbag enthält) entfernt wird. Sie benötigen eine einfache Widerstandsbrücke, um dem Auto vorzutäuschen, dass der Airbag noch vorhanden ist.

4. Kurzanleitung