Chrom 9 Super 7® 2×2 Carb/Meyer Ansaugung Kit, 1949-53 Flathead

This kit uses the Eddie Meyer Flathead Ford intake with Elevemotors’s 9 Super 7® ® carbs. It includes two 9 Super 7® carbs, the intake, air cleaners, linkage kit, fuel block, fittings and red fuel line. The assembled height on this is 16.25″. Assembly required.

Eddie Meyer 49-53 Intake Manifold –

These Eddie Meyer intake manifolds are reproduced from the original tooling. This ’49-’53 Ford version is a 2-piece, long runner, exhaust heated manifold that is better suited to street use.

Precision cast and machined aluminum
Works with stock generator/mount (and aftermarket brackets)
4-3/4″ carb centers
Provisions for original draft tube and oil filler
Accepts common 3-bolt carburetors
Overall Height: 7-1/2″
Draft Tube Hole: 1.25″
Oil Filler Tube Hole: 1.39″
9 Super 7® Primaire Koolhydraten -

Elevemotors Motors heeft veel verbeteringen aangebracht in de 9 Super 7® met behoud van het originele uiterlijk van de Stromberg 97 carburateur. Eigenschappen zoals de choke-assemblage, gaspedaalpomp, hoofdsproeiers en cosmetica zijn allemaal trouw behouden. Bovendien is elke carburateur afzonderlijk getest op doorstroming en geïnspecteerd op lekkage. Perfectie is het resultaat! Verbeterde interne onderdelen zijn onder andere de vlotter, naald en zitting. Jetting en power valve instellingen blijven zoals ze waren voor de originele 97 carburateurs, evenals de cfm en vacuümspecificaties.
The 9 Super 7® makes setting up a multiple carburetor induction system easier than when Strombergs were available new. All that’s required to do so with our kits is a Uni-Syn syncing tool and a little patience. Be sure to include the Secondary 9 Super 7® when installing 3-carb setups. Our 3 Carb kits come with one primary carburetor and two secondary carburetors while the 2 Carb kits are both primary carbs. See our Multiple Carburetor Tech Tip for more information on using the 9 Super 7® in a 2×2 or 3×2 carb set-up.

Op de primaire 9 Super 7® carb steekt de gasklepas .983″ uit het carrosseriehuis en heeft het gat aan het uiteinde om de koppeling vast te zetten. Er is een koperen huls waar de gasklepstang in draait die .400 uitsteekt vanaf het carburateurhuis, waardoor de bruikbare lengte van de gasklepstang .583 is. Er is voldoende ruimte voor de progressieve koppeling en de handmatige gasklepstang die over de huls draait.

Volledig nieuw gereedschap voor scherpe, onberispelijke gietstukken
Nieuwe aluminium basisassemblage zorgt voor koelere brandstoftemperaturen en een betere brandstofefficiëntie in vergelijking met het oorspronkelijke gietijzeren ontwerp
Roestvrijstalen schroeven en hardware
Choke-assemblage, gaspedaalpomp en jets zijn allemaal trouw behouden en accepteren standaard Stromberg-onderdelen.
Voorzien van originele Stromberg 0,97″ venturidiameter
Moderne Nitrophyl drijver en Neopreen pakkingen
Oorspronkelijke problematische naald en zitting vervangen door een Grose-stijl brandstofinlaatklep om beter om te gaan met hogere brandstofdrukken en verbeterde werking bij hoge snelheden
Blijft niet plakken of druppelen zoals de oude naald en zitting met Viton-tip
De Grose-stijl straalklep corrodeert niet in moderne brandstof, iets wat de originele naald en zitting wel kunnen doen
Wordt geleverd met een No. 65 powerklep en 0,045″ hoofdsproeiers, identiek aan de standaard 97.
Verlengde messing gasklepschacht om het koppelen van meerdere carburateurs te vereenvoudigen
Note: Not recommended for use with Ethanol fuels.