Mercedes-Benz 190SL Hardtop

Zustand: Gebraucht.

Mercedes-Benz 190SL Hardtop

Das Hardtop des Mercedes-Benz 190SL (W121) ist mehr als nur ein Dach; Es ist das Bauteil, das das Auto in der Mercedes-Benz-Literatur offiziell als „Coupé“ bezeichnet. Während es die ikonische, abgerundete Ästhetik seines „großen Bruders“, des 300SL, teilt, ist das 190SL-Hardtop ein eigenständiges technisches Stück mit eigenen Variationen.

Eintragsdetails

• Schwarz neu lackiert
• Beiger Headliner
• Kleine Heckscheibe
• Heller Zuschnitt
• Tropfschienen
• Sonnenblenden

1. Die Evolution von 1959 (kleines vs. großes Fenster)

Sammler unterteilen 190SL-Hardtops je nach Sichtbarkeit in zwei verschiedene „Serien“:

• Early Style (1955–1959): Verfügt über eine kleinere, umlaufende Heckscheibe. Diese werden oft von Puristen wegen ihres eher „halbkugelförmigen“ Aussehens bevorzugt, obwohl sie erhebliche tote Winkel aufweisen.

• Late Style (1959–1963): Mercedes vergrößerte die Heckscheibe erheblich, um die Sicherheit und das Licht im Innenraum zu verbessern. Dieser Stil ist viel häufiger anzutreffen und wird beim tatsächlichen Fahren bevorzugt.

• Das Material: Im Gegensatz zu den Aluminium-Hardtops späterer SL besteht die Einheit des 190SL aus Stahlblech. Dadurch ist es unglaublich langlebig, aber auch sehr schwer – etwa 20–23 kg.

2. Die Bezeichnung „Coupé“

In den 1950er Jahren konnten Sie Ihren 190SL auf drei Arten bestellen:

1. Roadster: Nur Softtop.

2. Coupé: Nur Hardtop (kein Softtop oder Softtop-Ablagefach).

3. Roadster mit Hardtop: Beide Verdecke im Lieferumfang enthalten (der heute am häufigsten erhaltene).

Hinweis: Wenn Sie ein Hardtop für ein Auto kaufen, das ursprünglich kein Hardtop hatte, benötigen Sie wahrscheinlich die verchromten „Halterungen“, die am Heck verschraubt werden. Diese fehlen oft und sind teuer in der Beschaffung.

3. Komplexität der Wiederherstellung

Die Restaurierung eines 190SL-Hardtops ist eine Spezialaufgabe.

• Dachhimmel: Der ursprüngliche Dachhimmel bestand oft aus „Bambus“ oder perforiertem MB-Tex. Für den Austausch muss das Glas entfernt werden, was häufig zum Bruch der ursprünglichen (und sehr teuren) Heckscheibe führt.

• Das Chrom: Die „Augenbrauen“ und die Fensterverkleidung bestehen aus verchromtem Messing. Da das Hardtop aus Stahl besteht, kommt es häufig zu galvanischer Korrosion dort, wo das Messing auf den Stahl trifft, was zu Lochfraß führt, der schwer zu beheben ist.

• Die Dichtungen: Ein kompletter Satz Gummidichtungen für das 190SL-Hardtop kostet derzeit zwischen 600 und 900 US-Dollar.