Porsche 997 Adaptive Sportsitze

Zustand: Gebraucht.

Porsche 997 Adaptive Sportsitze

In der Welt des Porsche 997 (2005–2012) gelten die adaptiven Sportsitze (oft als ASS abgekürzt oder als 18-Wege-Sitze bezeichnet) weithin als der „heilige Gral“ für Besitzer, die ein Gleichgewicht zwischen täglichem Komfort und Unterstützung für die Rennstrecke wünschen.

Hier erfahren Sie, was sie besonders macht, wie sie sich von anderen Optionen unterscheiden und warum sie so begehrt sind.

Eintragsdetails

• Verstellbare Porsche-Sportsitze
• Schwarzes Leder mit Alcantara-Einsätzen
• Graue abweichende Nähte
• Silberne gebundene Bücher mit integrierten Haken
• Beheizt & 18-fach elektrisch verstellbar

1. Hauptmerkmale & Einstellbarkeit

Der „Adaptive“-Teil des Namens bezieht sich auf die pneumatischen Polster. Während Standard-Sportsitze über feste Seitenwangen verfügen, können Sie diese in der Adaptive-Version elektronisch aufpumpen oder entlüften.

• 18-Wege-Elektroverstellung: Beinhaltet Längs-/Höhenverstellung, Rückenlehnenwinkel, Sitzflächenneigung (Neigung) und Lendenwirbelstütze.

• Verstellbare Polster: Sie können die Polster am Sitzkissen (Oberschenkel) und an der Rückenlehne (Rumpf) unabhängig voneinander festziehen, um Sie für ein temperamentvolles Fahren in den Sitz zu „zwingen“.

• Der „Hardback“-Look: Diese Sitze verfügen über die ikonischen lackierten silbernen (oder manchmal an die Außenfarbe angepassten) Kunststoffschalen.

• Memory-Funktion: Normalerweise gekoppelt mit den Memory-Einstellungen auf der Fahrerseite, sodass Sie Ihre perfekte Polster- und Sitzposition speichern können.

2. 997-Sitzvergleich

Um festzustellen, ob ein 997 über adaptive Sportsitze verfügt, suchen Sie nach der Gruppe von Kippschaltern an der Außenseite der Sitzfläche.

3. Die Vor- und Nachteile

Das Gute

• Vielseitigkeit: Sie können breit und bequem für einen Roadtrip über Land sein, dann schmal und eng für einen Tag auf der Rennstrecke.

• Unterstützung: Die „Schulterflügel“ bieten bei Kurvenfahrten deutlich mehr Halt für den Oberkörper als Standardsitze.

• Wiederverkaufswert: Ein 997, der ab Werk mit adaptiven Sportsitzen ausgestattet ist, kostet normalerweise 2.000 bis 5.000 US-Dollar mehr als ein 997 mit Standardsitzen.

Das Böse

• Gewicht: Sie sind schwer. Aufgrund der vielen Motoren und Luftpumpen wiegt ein einzelner Sitz etwa 60–65 Pfund – deutlich mehr als ein manueller Sportsitz oder eine Carbonschale.

• Einstieg/Ausstieg: Die hohen Seitenwangen (auch wenn sie nicht aufgepumpt sind) können das Ein- und Aussteigen in das Auto zu einer Art „Klettern“ machen, was zu häufigem Verschleiß/Falten am Leder der Außenwangen führt.