Porsche 993 Sport Seats

Zustand: Gebraucht.

Porsche 993 Sportsitze

In der Welt des Porsche 993 (1995–1998) sind die werksseitigen Sportsitze legendär. Da der 993 der letzte luftgekühlte 911 war, repräsentieren diese Sitze den Höhepunkt des „alten“ Porsche-Innendesigns: robuste Konstruktion, unglaubliche Lederqualität und ein sehr mechanisches Gefühl.

Es gibt zwei primäre „Sport“-Optionen für den 993, nach denen Sammler heute suchen.

Eintragsdetails

• Verstellbare Porsche-Sportsitze
• Graue Lederpolsterung
• Perforierte Einsätze
• Kopfstützen mit geprägtem Porsche Wappen
• Karbonfaser-Hardcover-Schalen
• Leistungsanpassungen

1. Die „Hardback“-Sportsitze

Dies sind die kultigsten Sitze der 993-Ära. Wenn Sie einen 993 Carrera RS oder einen Turbo mit hoher Ausstattung sehen, sind diese wahrscheinlich darin enthalten.

• Der Look: Sie verfügen über eine markante lackierte Harzschale auf der Rückseite. Ab Werk waren diese normalerweise in einem schimmernden Silber lackiert, Käufer konnten sie jedoch individuell an die Außenfarbe des Autos anpassen lassen.

• Das Gefühl: Sie sind deutlich fester als die serienmäßigen „Comfort“-Sitze. Sie verfügen über tiefe Seitenwangen und ausgeprägte „Schulterflügel“, die Sie bei Kurvenfahrten festhalten.

• Einstellung: Normalerweise 4-Wege elektrisch (Höhe und Neigung) mit einem manuellen Längsschieber.

• Der „Gral“-Faktor: Ein Paar originaler 993-Hardcover in gutem Zustand kann heute auf dem Sekundärmarkt problemlos 10.000 bis 15.000 US-Dollar einbringen.

2. Die „Softback“-Sportsitze

Diese wurden technisch von der späten 964-Generation übernommen und waren Anfang der 993er Jahre erhältlich.

• Der Look: Sie sehen aus wie die Standard-Komfortsitze, haben aber viel aggressivere, „bauschige“ Polster an der Basis und der Rückenlehne.

• Die Konstruktion: Die gesamte Rückseite des Sitzes ist mit Leder umwickelt (keine Hartschale).

• Das Gefühl: Diese werden oft als der „perfekte“ Langstreckensitz angesehen. Sie bieten den seitlichen Halt eines Sportsitzes, behalten aber mehr von der Polsterung und „Nachgiebigkeit“ eines Luxussitzes.

3. Vergleich: 993 Sport vs. Standard

Wenn Sie sich einen 993 zum Verkauf ansehen, können Sie hier schnell den Unterschied erkennen:

Funktion	Standardsitze (Komfort)	Hardback-Sportsitze
Schulterunterstützung	Abgerundete, schmale Oberseite.	Breite „Flügel“ auf Schulterhöhe.
Rückansicht	Rückseite mit Teppich oder Leder bezogen.	Glatte, lackierte Kunststoff-/Harzschale.
Polster	Flach, leicht hinein- und herauszuziehen.	Tiefe, aggressive „Haken“ für die Oberschenkel.
Gewicht	Ungefähr 50 Pfund.	Etwas leichter als voll verstellbare Komfortsitze.

4. Häufige Probleme, auf die Sie achten sollten

Wenn Sie einen 993 mit diesen Sitzen kaufen (oder die Sitze einzeln kaufen), überprüfen Sie diese drei Dinge:

1. Kabelschnappen: Die 993-Sitze verwenden ein Antriebskabel für die elektrische Höhenverstellung. Diese sind dafür bekannt, dass sie reißen oder sich „dehnen“, was dazu führt, dass sich der Sitz auf einer Seite bewegt, auf der anderen jedoch nicht (die „Sitzverdrehung“).

2. Risse in der Schale: Bei den Hardbacks können in den Harzschalen in der Nähe der Befestigungspunkte Haarrisse auftreten, wenn das Auto stark auf der Rennstrecke eingesetzt wurde oder wenn der Vorbesitzer besonders „robust“ war.

3. Polsterverschleiß: Da die Polster so hoch sind, weist das äußere Polster auf der Fahrerseite fast immer „Einstiegsverschleiß“ auf. Wenn das Leder original ist, ist es oft besser, die Patina beizubehalten, als es schlecht zu färben.