{"id":9077,"date":"2026-11-08T15:08:27","date_gmt":"2026-11-08T15:08:27","guid":{"rendered":"https:\/\/reinschmotors.com\/product\/bentley-continental-gt-gtc-18-24-3s-3sd-w12-cat-katalysator-kit\/"},"modified":"2026-11-09T05:48:21","modified_gmt":"2026-11-09T05:48:21","slug":"bentley-continental-gt-gtc-18-24-3s-3sd-w12-cat-katalysator-kit","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/reinschmotors.com\/nl\/product\/bentley-continental-gt-gtc-18-24-3s-3sd-w12-cat-katalysator-kit\/","title":{"rendered":"BENTLEY CONTINENTAL GT GTC 18-24 3S 3SD W12 CAT-Katalysator-Kit"},"content":{"rendered":"

Zustand:<\/strong> Gebraucht.<\/p>\n

BENTLEY CONTINENTAL GT GTC 18-24 3S 3SD W12 CAT-Katalysator-Kit<\/h2>\n

Original Bentley Continental GT \/ GTC W12 Katalysator-Kit<\/h2>\n

Serie: 3S \/ 3SD (Dritte Generation: 2018\u20132024+)<\/p>\n

F\u00fcr den 6,0-Liter-W12-Twin-Turbo-Motor im neuesten Continental GT und GTC ist das Katalysatorsystem in Prim\u00e4reinheiten (am Fallrohr montiert) und Sekund\u00e4reinheiten (Zwischeneinheiten) unterteilt. Wie der V8 nutzt auch der W12 im 3S-Chassis ein ausgekl\u00fcgeltes Abgassystem, das oft teilweise mit der Porsche Panamera Turbo-Plattform geteilt wird.<\/p>\n

Prim\u00e4re Katalysatoren (Ober-\/Fallrohr)<\/h3>\n

Diese Einheiten werden direkt mit den Turboladern verschraubt. Sie sind f\u00fcr die Emissionen am kritischsten und stark hitzegesch\u00fctzt.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n
Position<\/strong><\/td>\nTeilenummer<\/strong><\/td>\nMotorcode<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Linke Hauptkatze<\/td>\n971131703D<\/td>\n6.0L W12 (DDB)<\/td>\n<\/tr>\n
Rechte Prim\u00e4rkatze<\/td>\n971131704D<\/td>\n6.0L W12 (DDB)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
    \n
  • \n

    \u00dcberarbeitungshinweise: Abh\u00e4ngig vom jeweiligen Modelljahr und davon, ob das Auto nach Euro 6d oder den nordamerikanischen EPA-Standards gebaut wurde, werden m\u00f6glicherweise auch Suffixe wie E (z. B. 971131703E) oder AC angezeigt.<\/p>\n<\/li>\n

  • \n

    Identifizierung: Achten Sie auf den Herstellerstempel 975178BA oder 3SA131191K auf dem Geh\u00e4use des Katalysatork\u00f6rpers selbst.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n

    Sekund\u00e4re Katalysatoren (untere\/mittlere)<\/h3>\n

    Weiter unten im Abgasstrom sorgen diese Einheiten f\u00fcr zus\u00e4tzliche Filterung und Partikelabscheidung (GPF\/OPF bei europ\u00e4ischen Modellen).<\/p>\n

      \n
    • \n

      Linke Sekund\u00e4rseite: 3SA254300A (oder \u00e4hnlich, je nach Markt)<\/p>\n<\/li>\n

    • \n

      Rechts sekund\u00e4r: 3SA254350B (oft als 3SA254351B aufgef\u00fchrt)<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n

      W12 \u201eKit\u201c-Komponenten<\/h3>\n

      Beim Austausch dieser Konverter als \u201eBausatz\u201c erfordern die Bentley-Standards im Allgemeinen mehrere einmalige Hardwareteile, um eine leckagefreie Abdichtung zu gew\u00e4hrleisten:<\/p>\n

        \n
      1. \n

        V-Band-Klemmen: Diese befestigen den Prim\u00e4rkatalysator am Turboladerauslass.<\/p>\n<\/li>\n

      2. \n

        Sauerstoffsensoren (Lambda): Jede Bank (1\u20136 und 7\u201312) verwendet Vor- und Nachkat-Sensoren.<\/p>\n

          \n
        • \n

          Standardteil: 07C906262AT<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n

        • \n

          Kr\u00fcmmerdichtungen: Wenn der Katalysator aufgrund eines Kr\u00fcmmerlecks ausgetauscht wird, sind neue Dichtungen obligatorisch.<\/p>\n<\/li>\n<\/ol>\n

          H\u00e4ufige Serviceprobleme (2018\u20132024)<\/h3>\n
            \n
          • \n

            OPF-\u00dcberwachung: Bei Modellen ab 2019 (insbesondere in Gro\u00dfbritannien\/EU) enthalten die Sekund\u00e4rkats oft einen Otto-Partikelfilter (OPF). Wenn diese verstopft sind, wechselt das Auto in den \u201eReduced Power\u201c-Modus.<\/p>\n<\/li>\n

          • \n

            Kreuzkontamination der Sensoren: Da der W12-Motorraum extrem eng ist, k\u00f6nnen Kabelb\u00e4ume f\u00fcr die Lambda-Sensoren manchmal durch Hitze besch\u00e4digt werden, was zu falschen \u201eKatalysator-ineffizient\u201c-Codes f\u00fchrt.<\/p>\n<\/li>\n

          • \n

            Der \u201eHot V\u201c-Effekt: W\u00e4hrend der W12 kein traditionelles \u201eHot V\u201c wie der 4,0-Liter-V8 ist, sitzen die Prim\u00e4rkatalysatoren in einer Zone mit hoher Hitze an der R\u00fcckseite des Motorblocks. Die Integrit\u00e4t des Hitzeschilds ist von entscheidender Bedeutung, um Brandrisiken oder Sch\u00e4den an der Firewall-Isolierung zu verhindern.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

            Zustand:<\/strong> Gebraucht.<\/p>\n

            BENTLEY CONTINENTAL GT GTC 18-24 3S 3SD W12 CAT-Katalysator-Kit<\/h2>\n

            Original Bentley Continental GT \/ GTC W12 Katalysator-Kit<\/h2>\n

            Serie: 3S \/ 3SD (Dritte Generation: 2018\u20132024+)<\/p>\n

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