{"id":6868,"date":"2025-09-24T13:08:54","date_gmt":"2025-09-24T13:08:54","guid":{"rendered":"https:\/\/reinschmotors.com\/product\/heidts-bolt-in-4-link-kits-rn-101-b\/"},"modified":"2026-09-18T12:13:21","modified_gmt":"2026-09-18T12:13:21","slug":"heidts-bolt-in-4-link-kits-rn-101-b","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/reinschmotors.com\/nl\/product\/heidts-bolt-in-4-link-kits-rn-101-b\/","title":{"rendered":"Heidts Bolt-in 4-Link-Hinterachsfahrwerk RN-101-B"},"content":{"rendered":"<h1>Heidts Bolt-in 4-Link-Hinterachsfahrwerk RN-101-B<\/h1>\n<p>Das <strong>Heidts Bolt-in 4-Link-Hinterachsfahrwerk RN-101-B<\/strong> ersetzt die serienm\u00e4\u00dfige Blattfederkonstruktion ausgew\u00e4hlter klassischer Muscle Cars durch ein einstellbares Vierlenkersystem. Es verbessert Traktion, Achsf\u00fchrung und Fahrstabilit\u00e4t und erm\u00f6glicht eine gezielte Abstimmung der Hinterachsgeometrie.<\/p>\n<p>Das Kit eignet sich f\u00fcr leistungsorientierte Stra\u00dfenfahrzeuge, Pro-Touring-Projekte und Drag-Racing-Umbauten der 1960er- und 1970er-Jahre.<\/p>\n<h2>Lieferumfang<\/h2>\n<ul>\n<li><strong>Verst\u00e4rkter verschraubter Quertr\u00e4ger<\/strong><\/li>\n<li><strong>Einstellbare obere und untere Vierlenker<\/strong><\/li>\n<li><strong>Schwarze Coilover-Sto\u00dfd\u00e4mpfer<\/strong><\/li>\n<li><strong>Panhardstab<\/strong> zur seitlichen F\u00fchrung der Hinterachse<\/li>\n<li><strong>Achsgeh\u00e4use-Halterungen<\/strong><\/li>\n<li><strong>Sto\u00dfd\u00e4mpferaufnahmen<\/strong><\/li>\n<li><strong>Gelenkk\u00f6pfe und Grade-8-Befestigungsmaterial<\/strong><\/li>\n<li><strong>Subframe-Verbinder<\/strong> zur Verringerung der Chassisverwindung<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Technische Daten<\/h2>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Merkmal<\/th>\n<th>Angabe<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Hersteller-Teilenummer<\/td>\n<td>RN-101-B<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Marke<\/td>\n<td>Heidts<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Fahrzeuganwendung<\/td>\n<td>Ausgew\u00e4hlte klassische Muscle Cars der 1960er- und 1970er-Jahre<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Fahrwerkstyp<\/td>\n<td>Verschraubtes 4-Link-Hinterachsfahrwerk<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Quertr\u00e4ger<\/td>\n<td>Enthalten<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Diagonalstrebe<\/td>\n<td>Nicht enthalten<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Sto\u00dfd\u00e4mpferaufnahmen<\/td>\n<td>Enthalten<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Wheelie-Bar-Aufnahmen<\/td>\n<td>Nicht enthalten<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Gelenkk\u00f6pfe<\/td>\n<td>Enthalten<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Einstellbare Lenker<\/td>\n<td>Enthalten<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Rohrmaterial<\/td>\n<td>Stahl, Naturfinish<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Coilover-D\u00e4mpfer<\/td>\n<td>Enthalten, Standardausf\u00fchrung schwarz<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Panhardstab<\/td>\n<td>Enthalten<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Achsgeh\u00e4use-Halterungen<\/td>\n<td>Enthalten<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Subframe-Verbinder<\/td>\n<td>Enthalten<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Montageart<\/td>\n<td>Verschraubte Montage laut Herstellerangabe<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h2>Vorteile<\/h2>\n<ul>\n<li>Verbesserte Traktion und kontrollierte Kraft\u00fcbertragung<\/li>\n<li>Reduzierter Wheel Hop gegen\u00fcber verschlissenen Blattfedersystemen<\/li>\n<li>Einstellbare Hinterachsgeometrie<\/li>\n<li>Pr\u00e4zisere seitliche Achsf\u00fchrung durch Panhardstab<\/li>\n<li>Coilover-Federung f\u00fcr eine anpassbare Fahrzeugh\u00f6he<\/li>\n<li>Subframe-Verbinder zur Verbesserung der Chassissteifigkeit<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Passform und Kompatibilit\u00e4t<\/h2>\n<p>Das Kit ist f\u00fcr bestimmte klassische Fahrzeuge und Muscle Cars der 1960er- und 1970er-Jahre ausgelegt. Die genaue Passform muss anhand von Marke, Modell, Baujahr, Rahmen, Achsgeh\u00e4use und vorhandener Bremsanlage best\u00e4tigt werden. Die Bezeichnung \u201eBolt-in\u201c ersetzt nicht die fahrzeugspezifische Pr\u00fcfung vor der Bestellung.<\/p>\n<h2>Einbauhinweise<\/h2>\n<p>Laut Hersteller ist das System f\u00fcr eine verschraubte Montage ohne Schneiden oder Schwei\u00dfen konzipiert. Dennoch sollte der Einbau durch eine qualifizierte Fachwerkstatt erfolgen. Nach der Montage m\u00fcssen Achsposition, Ritzelwinkel, Panhardstab, Federweg und Freig\u00e4ngigkeit eingestellt und s\u00e4mtliche Grade-8-Schraubverbindungen mit den vorgeschriebenen Drehmomenten angezogen werden.<\/p>\n<h2>H\u00e4ufig gestellte Fragen<\/h2>\n<h3>Welche Vorteile bietet das 4-Link-System?<\/h3>\n<p>Es verbessert die Traktion, reduziert unerw\u00fcnschte Achsbewegungen und erm\u00f6glicht eine gezielte Einstellung der Hinterachsgeometrie.<\/p>\n<h3>Sind Sto\u00dfd\u00e4mpfer enthalten?<\/h3>\n<p>Ja. Das Kit enth\u00e4lt schwarze Coilover-Sto\u00dfd\u00e4mpfer in Standardausf\u00fchrung.<\/p>\n<h3>Sind Schneid- oder Schwei\u00dfarbeiten erforderlich?<\/h3>\n<p>Laut Hersteller ist das Kit f\u00fcr eine verschraubte Montage ohne Schneiden und Schwei\u00dfen vorgesehen. Die tats\u00e4chlichen Einbaubedingungen sind am Fahrzeug zu pr\u00fcfen.<\/p>\n<h3>Sind alle ben\u00f6tigten Teile enthalten?<\/h3>\n<p>Das angegebene Paket enth\u00e4lt Quertr\u00e4ger, Vierlenker, Coilovers, Panhardstab, Achshalterungen, D\u00e4mpferaufnahmen, Gelenkk\u00f6pfe, Befestigungsmaterial und Subframe-Verbinder. Fahrzeugspezifische Zusatzteile k\u00f6nnen dennoch erforderlich sein.<\/p>\n<p><strong>Hinweis:<\/strong> Technische Daten, Lieferumfang und Fahrzeugzuordnung sind vor dem Einbau anhand der aktuellen Heidts-Unterlagen zu best\u00e4tigen. Je nach Fahrzeug und \u00f6rtlichen Vorschriften kann eine technische Abnahme erforderlich sein.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Heidts Bolt-in 4-Link-Hinterachsfahrwerk RN-101-B Das Heidts Bolt-in 4-Link-Hinterachsfahrwerk RN-101-B ersetzt die serienm\u00e4\u00dfige Blattfederkonstruktion ausgew\u00e4hlter klassischer Muscle Cars durch ein einstellbares Vierlenkersystem. Es verbessert Traktion, Achsf\u00fchrung und Fahrstabilit\u00e4t und erm\u00f6glicht eine gezielte Abstimmung der Hinterachsgeometrie. Das Kit eignet sich f\u00fcr leistungsorientierte Stra\u00dfenfahrzeuge, Pro-Touring-Projekte und Drag-Racing-Umbauten der 1960er- und 1970er-Jahre. 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