{"id":14602,"date":"2026-11-08T19:44:06","date_gmt":"2026-11-08T19:44:06","guid":{"rendered":"https:\/\/reinschmotors.com\/product\/aston-martin-db2-4-gang-getriebe\/"},"modified":"2026-11-09T05:56:21","modified_gmt":"2026-11-09T05:56:21","slug":"aston-martin-db2-4-gang-getriebe","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/reinschmotors.com\/nl\/product\/aston-martin-db2-4-gang-getriebe\/","title":{"rendered":"Aston Martin DB2 4-Gang-Getriebe"},"content":{"rendered":"<p class=\"reinsch-verified-condition\"><strong>Zustand:<\/strong> Gebraucht.<\/p>\n<p>Aston Martin DB2 4-Gang-Getriebe<\/p>\n<p>Aston Martin DB2 (1950\u20131953) war ein bahnbrechendes Fahrzeug, das David Browns Verm\u00e4chtnis festigte und \u00fcber ein Getriebe verf\u00fcgte, das tats\u00e4chlich von seiner eigenen Firma, David Brown &amp; S\u00f6hne.<\/p>\n<p><strong>Eintragsdetails<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Aston Martin 4-Gang-Schaltgetriebe<\/li>\n<li>Aluminiumgeh\u00e4use<\/li>\n<li>Abnehmbare Abdeckung<\/li>\n<li>Abtriebsflansch<\/li>\n<li>Glockengeh\u00e4use<\/li>\n<\/ul>\n<h3>1. Technische Daten<\/h3>\n<p>Der DB2 verf\u00fcgt \u00fcber ein 4-Gang-Schaltgetriebe von David Brown, das als Einheit mit dem Motor gebaut wurde.<\/p>\n<ul>\n<li>\n<p>Hersteller: David Brown &amp; S\u00f6hne.<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>Geh\u00e4use: Leichtmetall.<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>Synchronisiert: Wird im 2., 3. und oberen Gang verwendet (der 1. Gang ist unsynchronisiert).<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>\u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnisse (Standard):<\/p>\n<ul>\n<li>\n<p>1. Gang: 2,92:1 (auch als 11:1 mit Achsantrieb aufgef\u00fchrt)<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>2. Platz: 1,98:1<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>3.: 1,33:1<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>Vierter (oben): 1,00:1 (Direktantrieb)<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>R\u00fcckw\u00e4rts: 2,92:1<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li>\n<p>Achsantrieb: 3,77:1 (Standard), obwohl die \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnisse 3,5:1 und 4,1:1 sp\u00e4tere Optionen waren.<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>Kupplung: Gro\u00dfes Einscheiben-Trockenreibungsdesign (9 Zoll Borg &amp; Beck).<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<h3>2. H\u00e4ufige Variationen<\/h3>\n<ul>\n<li>\n<p>Getriebe mit engem \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnis: F\u00fcr den Wettbewerbseinsatz war optional ein \u201eRacing Type\u201c-Getriebe mit engem \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnis erh\u00e4ltlich, das einen engeren Abstand zwischen dem 2., 3. und 4. Gang aufweist.<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>Schalthebelplatzierung: Das Auto kann je nach Kundenwunsch entweder mit einem zentralen, am Boden montierten Hebel oder einer Lenks\u00e4ulenverstellung bestellt werden.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<h3>3. Wartung &amp; Fl\u00fcssigkeiten<\/h3>\n<ul>\n<li>\n<p>\u00d6lkapazit\u00e4t: Ungef\u00e4hr 1,3 Liter (2,3 Pints).<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>\u00d6ltyp: Traditionell wird ein reines SAE 90-Mineralgetriebe\u00f6l oder Vintage Gear 90 verwendet. Moderne \u00c4quivalente empfehlen oft ein hochwertiges GL-4-Rating 80W-90 (stellen Sie sicher, dass es gelbmetallsicher f\u00fcr die Synchronisierungen ist).<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>Wartungsintervall: Spezialisten empfehlen, den F\u00fcllstand alle 3.000 Meilen (4.000 km) zu \u00fcberpr\u00fcfen und alle 10.000\u201315.000 Meilen einen vollst\u00e4ndigen Austausch durchzuf\u00fchren.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<h3>4. Moderne Upgrades &amp; Teile<\/h3>\n<p>Da dem urspr\u00fcnglichen David Brown 4-Gang-Getriebe die Synchronisierung im 1. Gang fehlt und er sich nach modernen Ma\u00dfst\u00e4ben \u201elandwirtschaftlich\u201c anf\u00fchlen kann, entscheiden sich viele Besitzer f\u00fcr Umbauten:<\/p>\n<ul>\n<li>\n<p>5-Gang-Umbauten: Baus\u00e4tze mit ZF- oder Tremec-Getrieben sind beliebt. Diese bieten einen synchronisierten 1. Gang und einen \u201eOverdrive\u201c 5. Gang f\u00fcr viel entspannteres Fahren auf der Autobahn.<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>Beschaffung von Teilen: Originale interne Komponenten (Zahnr\u00e4der, Wellen und Synchronringe) werden haupts\u00e4chlich von Spezialisten wie Aston Service Dorset oder Hutson Engineering bezogen.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p class=\"reinsch-verified-condition\"><strong>Zustand:<\/strong> Gebraucht.<\/p>\n<p>Aston Martin DB2 4-Gang-Getriebe<\/p>\n<p>Aston Martin DB2 (1950\u20131953) war ein bahnbrechendes Fahrzeug, das David Browns Verm\u00e4chtnis festigte und \u00fcber ein Getriebe verf\u00fcgte, das tats\u00e4chlich von seiner eigenen Firma, David Brown &amp; S\u00f6hne.<\/p>\n<p><strong>Eintragsdetails<\/strong><\/p>","protected":false},"featured_media":14358,"template":"","meta":{"_joinchat":[]},"product_brand":[],"product_cat":[312,303],"product_tag":[],"class_list":["post-14602","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_cat-transmissions","product_cat-accessories","first","instock","taxable","shipping-taxable","purchasable","product-type-simple"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v28.8 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Aston Martin DB2 4-Gang-Getriebe - Reinsch Motors<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/reinschmotors.com\/nl\/product\/aston-martin-db2-4-gang-getriebe\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"nl_NL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Aston Martin DB2 4-Gang-Getriebe - Reinsch Motors\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Zustand: Gebraucht. 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