{"id":14013,"date":"2026-11-08T19:23:08","date_gmt":"2026-11-08T19:23:08","guid":{"rendered":"https:\/\/reinschmotors.com\/product\/porsche-356sc-typ-616-16-motor-3\/"},"modified":"2026-11-09T05:56:17","modified_gmt":"2026-11-09T05:56:17","slug":"porsche-356sc-typ-616-16-motor-3","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/reinschmotors.com\/nl\/product\/porsche-356sc-typ-616-16-motor-3\/","title":{"rendered":"Porsche 356SC Typ 616\/16 Motor"},"content":{"rendered":"<p class=\"reinsch-verified-condition\"><strong>Zustand:<\/strong> Gebraucht.<\/p>\n<p>Porsche 356SC Typ 616\/16 Motor<\/p>\n<p>Der Porsche 356 SC-Motor (Typ 616\/16) stellt den H\u00f6hepunkt der 356-\u201ePushrod\u201c-Boxermotoren-Entwicklung dar. Es wurde Ende 1963 f\u00fcr das Modelljahr 1964 vorgestellt und war das Hochleistungsherz des 356 C, der letzten Weiterentwicklung der 356-Serie.<\/p>\n<p><strong>Eintragsdetails<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Porsche Typ 616\/16 Flat-Four<\/li>\n<li>Umgebaut auf 1.720 ccm<\/li>\n<li>Doppelte Downdraft-Vergaser<\/li>\n<li>Bosch-H\u00e4ndler<\/li>\n<li>Motornummer P\u2606820404\u2606<\/li>\n<li>Neutek SX1 Nockenwelle<\/li>\n<li>Auspuffanlage<\/li>\n<\/ul>\n<h3>1. Wichtige technische Spezifikationen<\/h3>\n<p>Der 616\/16 war praktisch ein raffinierterer und leistungsst\u00e4rkerer Nachfolger des fr\u00fcheren Motors \u201eSuper 90\u201c (616\/7).<\/p>\n<ul>\n<li>\n<p>Motortyp: Luftgek\u00fchlter, horizontal gegen\u00fcberliegender (flacher) 4-Zylinder.<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>Hubraum: 1.582 cm\u00b3 (1,6 Liter).<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>Kompressionsverh\u00e4ltnis: 9,5:1 (gegen\u00fcber 8,5:1 beim Standard 356 C).<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>Leistung: 95 PS (DIN) bei 5.800 U\/min.<\/p>\n<ul>\n<li>\n<p>Hinweis: Einige Quellen geben 107 PS (SAE) an, aber die standardm\u00e4\u00dfige Werksleistung f\u00fcr den \u201eSC\u201c betr\u00e4gt 95 DIN.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li>\n<p>Drehmoment: 91 lb-ft bei 4.200 U\/min.<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>Vergasung: Twin Solex 40 PII-4 Doppelhalsvergaser.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<h3>2. Interne technische Funktionen<\/h3>\n<p>Was den 616\/16 vom Standardmotor \u201eC\u201c (616\/15) unterschied, waren interne Verbesserungen, die f\u00fcr h\u00f6here Drehzahlen und h\u00f6here Leistung ausgelegt waren:<\/p>\n<ul>\n<li>\n<p>Kurbelwelle: Gegengewichtige Kurbelwelle aus geschmiedetem Stahl f\u00fcr verbesserte Balance bei hohen Drehzahlen.<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>Ventile: Mit Natrium gef\u00fcllte Auslassventile (zur Unterst\u00fctzung der K\u00fchlung) und gr\u00f6\u00dfere Einlass-\/Auslass\u00f6ffnungen.<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>Nockenwelle: Ein aggressiveres \u201eHigh-Lift\u201c-Nockenwellenprofil.<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>Kurbelgeh\u00e4use: Verf\u00fcgt \u00fcber verst\u00e4rktes Gurtband und verbesserte Schmierkan\u00e4le; Es verwendet auch die 55-mm-Hauptlager mit gro\u00dfem Zapfen, die vom Super 90 \u00fcbernommen wurden.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<h3>3. Seriennummernbereiche<\/h3>\n<p>\u00dcbereinstimmende Zahlen sind f\u00fcr 356 SC-Werte von entscheidender Bedeutung. Der Motortyp \u201e616\/16\u201c ist auf der rechten Geh\u00e4useseite in der N\u00e4he des Generatorst\u00e4nders eingepr\u00e4gt.<\/p>\n<ul>\n<li>\n<p>Serienserie: Beginnt im Allgemeinen mit 810001 und h\u00f6her (f\u00fcr Modelle von 1964) und 820001 und h\u00f6her (f\u00fcr Modelle von 1965).<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>Ersatzmotoren: Bei Geh\u00e4usen mit dem Stempel P* (z. B. P-8xxxxx) handelt es sich in der Regel um werkseitige Ersatzmotoren.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<h3>4. Der 356 SC vs. der 912 (Typ 616\/36)<\/h3>\n<p>W\u00e4hrend der 356 SC der Spitzenmotor seiner Zeit war, war er der direkte Vorfahre des Motors des fr\u00fchen Porsche 912.<\/p>\n<ul>\n<li>\n<p>Der 912-Motor (Typ 616\/36) ist im Wesentlichen eine verfeinerte Version des 356 SC-Motors, der eine etwas geringere Verdichtung (9,3:1) und ein anderes K\u00fchlblech verwendet, um in den Motorraum im 911-Stil zu passen.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p class=\"reinsch-verified-condition\"><strong>Zustand:<\/strong> Gebraucht.<\/p>\n<p>Porsche 356SC Typ 616\/16 Motor<\/p>\n<p>Der Porsche 356 SC-Motor (Typ 616\/16) stellt den H\u00f6hepunkt der 356-\u201ePushrod\u201c-Boxermotoren-Entwicklung dar. 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