{"id":14010,"date":"2026-11-08T19:23:08","date_gmt":"2026-11-08T19:23:08","guid":{"rendered":"https:\/\/reinschmotors.com\/product\/1973-porsche-911-carrera-rs-typ-911-83-motor\/"},"modified":"2026-11-09T05:56:16","modified_gmt":"2026-11-09T05:56:16","slug":"1973-porsche-911-carrera-rs-typ-911-83-motor","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/reinschmotors.com\/nl\/product\/1973-porsche-911-carrera-rs-typ-911-83-motor\/","title":{"rendered":"1973 Porsche 911 Carrera RS Typ 911\/83 Motor"},"content":{"rendered":"<p class=\"reinsch-verified-condition\"><strong>Zustand:<\/strong> Gebraucht.<\/p>\n<h2>1973 Porsche 911 Carrera RS Typ 911\/83 Motor<\/h2>\n<p>Der Porsche 911 Carrera RS 2.7 (Typ 911\/83) von 1973 ist das \u201eKronjuwel\u201c der luftgek\u00fchlten \u00c4ra.<br \/>\nEs war der Motor, der den 911 von einem Sportwagen in eine weltbeste Rennmaschine verwandelte.<\/p>\n<p>Im Jahr 2026 ist es \u00e4u\u00dferst selten, einen echten 911\/83-Motor zu finden.<br \/>\nDie meisten sind in die rund 1.580 originalen RS-Fahrzeuge eingeschraubt und bilden dort den wichtigsten Faktor f\u00fcr den Multimillionen-Dollar-Wert des Fahrzeugs.<\/p>\n<p><strong>Eintragsdetails<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Typ 911\/83 2,7-Liter-Sechszylinder-Boxermotor<\/li>\n<li>Aus RoW 1975 Porsche 911 Carrera 2.7<\/li>\n<li>Motornummer: \u26066650218\u2606<\/li>\n<li>Umbau abgeschlossen 12\/2025<\/li>\n<li>Mechanische Kraftstoffeinspritzung von Bosch<\/li>\n<li>L\u00fcfter &amp;<br \/>\nLeichentuch<\/li>\n<li>Luftfiltergeh\u00e4use<\/li>\n<li>Schalld\u00e4mpfer &amp;<br \/>\nW\u00e4rmetauscher<\/li>\n<\/ul>\n<h3>1.<br \/>\nTechnisches Profil: Die \u201eLeichtgewicht\u201c-Legende<\/h3>\n<p>Der 911\/83 war ein Meisterwerk der Gewichtsreduzierung bei gleichzeitiger Maximierung der Gasannahme.<br \/>\nEs war der erste 911-Motor, der mit Nikasil ausgekleidete Zylinder verwendete, was eine gr\u00f6\u00dfere Bohrung erm\u00f6glichte, ohne auf die K\u00fchlrippen zu verzichten.<\/p>\n<p>Der Erwerb eines eigenst\u00e4ndigen 911\/83 ist heute nahezu unm\u00f6glich.<br \/>\nWenn eines auftaucht, liegt das meist daran, dass es vor Jahrzehnten von seinem Chassis getrennt wurde.<\/p>\n<h3>3.<br \/>\nAuthentifizierung: Real vs. \u201eRS Spec\u201c<\/h3>\n<p>Im Jahr 2026 werden viele Motoren als \u201eRS Spec\u201c beworben, was bedeutet, dass es sich um 2,7-Liter-Motoren handelt, die nach 911\/83-Standards gebaut sind, aber einen anderen Block verwenden.<br \/>\nSo \u00fcberpr\u00fcfen Sie einen echten RS-Motor von 1973:<\/p>\n<ul>\n<li>\n<p>Motortypstempel: Befindet sich auf der rechten Seite des L\u00fcftergeh\u00e4uses und muss mit dem Stempel 911\/83 versehen sein.<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>Seriennummernbereich: Beim RS von 1973 liegen die Seriennummern im Allgemeinen im Bereich von 6630001 bis 6631550.<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>Die \u201eRS\u201c-Pumpe: Die Bosch MFI-Pumpe muss die Teilenummer tragen, die auf 019 endet. Wenn sie eine 013 (von einem 2.4S) oder 001 hat, handelt es sich nicht um ein echtes RS-Setup.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<h3>4.<br \/>\nKritische Wartung des \u201e2026-Status\u201c<\/h3>\n<p>Wenn Sie das Gl\u00fcck haben, einen 911\/83 zu besitzen oder zu verwalten, konzentrieren sich die Wartungspriorit\u00e4ten 2026 auf den \u201eMagnesiumfaktor\u201c:<\/p>\n<ul>\n<li>\n<p>Der Fall \u201eShuffle\u201c: Magnesium ist ein \u201elebendes\u201c Metall.<br \/>\nIm Laufe von 50 Jahren k\u00f6nnen sich die beiden Kurbelgeh\u00e4useh\u00e4lften gegeneinander verschieben (Shuffling).<br \/>\nBei einem Umbau im Jahr 2026 ist das \u201eFeststecken\u201c des Geh\u00e4uses ein Standardverfahren, um die H\u00e4lften dauerhaft miteinander zu verbinden.<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>Gezogene Kopfbolzen: Da sich Magnesium schneller ausdehnt als die Stahlbolzen, ist es nahezu hundertprozentig sicher, dass die Originalbolzen ihre Gewinde aus dem Block ziehen.<br \/>\nAlle im Jahr 2026 umgebauten 911\/83-Motoren sollten mit Ayla- oder Dilavar-Stehbolzen und Timesert-Gewindeeins\u00e4tzen ausgestattet sein.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<h3>5.<br \/>\n2026 Performance Insight<\/h3>\n<p>W\u00e4hrend 210 PS f\u00fcr 2026-Ma\u00dfst\u00e4be bescheiden klingen, dreht sich beim 911\/83 alles um lineare Leistung.<br \/>\nIm Gegensatz zum \u201eTurboloch\u201c der sp\u00e4teren 930er Jahre bietet der 911\/83 eine sofortige mechanische Verbindung.<br \/>\nDer Klang der MFI-Ansaugrohre bei 6.000 U\/min wird von Enthusiasten oft als \u201eder ultimative Porsche-Sound\u201c bezeichnet.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p class=\"reinsch-verified-condition\"><strong>Zustand:<\/strong> Gebraucht.<\/p>\n<h2>1973 Porsche 911 Carrera RS Typ 911\/83 Motor<\/h2>\n<p>Der Porsche 911 Carrera RS 2.7 (Typ 911\/83) von 1973 ist das \u201eKronjuwel\u201c der luftgek\u00fchlten \u00c4ra. 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